電動汽車走入挪威民眾的生活，巴迪(Buddy)本土電動汽車品牌功不可沒。挪威62%的電動汽車分布在首都奧斯陸(Oslo)和第二大郡阿克什胡斯郡(Akershus)。奧斯陸已經(jīng)成為世界人均電動汽車所有量最多的國家，是名副其實的”電動汽車之都”，阿克什胡斯郡擁有的電動汽車也超過了2100輛。早期版本的巴迪電動車是用玻璃鋼GRP材料的車身面板，但是這種材料被證明太重，限制了電動車續(xù)航范圍，需要使用較大電池，成本較高。

電動車的功能特性是需要足夠的輕，能夠以最小的能量和正常的城市道路行駛速度行駛合理的距離，因為它是面向具有社會意識的消費者，使用的材料必須是環(huán)境友好型的，同時完美的結(jié)構(gòu)和外觀也是很重要的因素。

制造商在找尋更好的替代材料過程中，發(fā)現(xiàn)了PDCPD。材料設(shè)計的靈活性、高強度和輕質(zhì)的特征，快速設(shè)計及成型能力，加上完美的表面光潔度的車身板面，使得PDCPD成為了巴迪三座通勤型電動車最理想的材料。而且巴迪電動車的設(shè)計者很快發(fā)現(xiàn)他們可以用PDCPD制造整個車體。這個解決方案，使得車身的重量明顯下降，續(xù)航能力提高20-40公里。從最初提出概念到開發(fā)生產(chǎn)僅僅花了大約一年時間，不僅車身板面的生產(chǎn)周期縮短了，而且每輛車的單位成本也明顯下降。

用PDCPD材料做整個車身的巴迪電動車于2009年3月份在挪威斯塔萬格成功發(fā)布！

PDCPD面板固有的抗沖擊性能、異常光滑的表面特征及優(yōu)異的油漆附著力，導(dǎo)致這個令人震驚的小“城市車”保持多年的視覺沖擊力，在整個斯堪的納維亞半島的城區(qū)非常流行。