商用車零部件企業(yè)是一個行業(yè)細分度較高的行業(yè)，大多為新興的個體性企業(yè)。對于這些中小企業(yè)而言，前期投入的資金壓力已經(jīng)很大，并且投產(chǎn)后的利潤也不高，因此要想讓它們加大研發(fā)的投入就相對困難。而且在一定時期內(nèi)汽配原材料價格不斷攀升，企業(yè)在原材料方面就需要支付很大一部分資金。

營銷單一是由于商用車零配件企業(yè)受限于地區(qū)的條塊分割，這決定了其只能通過點對點的模式維系客戶關系。而資金方面的問題也同樣決定了零配件企業(yè)難以用大量投入來進行技術研發(fā)。全國性的重復建設使得零配件企業(yè)深陷價格競爭的泥淖，這造成了嚴重的資本浪費。一個完整的蛋糕被分得支離破碎，從而難以形成大規(guī)模的生產(chǎn)，進而使得它們贏利水平上不去，也難以在后續(xù)研發(fā)上進行大的投入。

模型設計

向分析技術

在制作新模時使用逆向分析的相關技術,如兩個類似的部品,可以把現(xiàn)有部品的模具進行實物掃描,然后把其做成NC加工數(shù)據(jù)并運用到新模具中。同時此項技術也可以用于破損模具的改修,提高改修效率。

3D設計

南通WG使用了目前最先進的CAD設計軟件CATIA-V5。在立體設計階段使用CATIA-V5圖形設計軟件進行3D立體設計,與之前2D設計相比,模具的結構更清晰,并且品質(zhì)也可以得到更好的保證。在模具加工中也使用CAM進行3DNC數(shù)據(jù)編程,實現(xiàn)了無人化和自動化加工。

成形分析

在設計的同時我們對成形進行分析,使用和母公司同步的JSTAMP軟件,了解模具在不同條件下的開裂、起皺、板減等狀況,并對其修正,使其達到最佳效果并反映到模具數(shù)據(jù)作成中,減少模具品熟時間。我們擁有對980MPA高張力板材解析的相關技術。

試做

所謂零件的試做,就是為了確認今后的量產(chǎn)性,用最適合量產(chǎn)的生產(chǎn)方法來制作樣品的過程。

在沖壓領域中,我們對客戶要求的產(chǎn)品進行簡易模的制作,部品成形后使用公司的自有設備進行激光加工,滿足客戶需求。在焊接領域中,通過掃描儀分析沖壓成型后零件的精度,這樣的精度管理貫穿了從單品到總成的整個流程。

激光切割

2019年購入一臺三菱五軸激光切割機,在試做部品的加工方面發(fā)揮了巨大的威力,以及在非成形模具未完成階段的緊急出貨對應和少量制作車型的對應。并且還在模具制作過程中還能對修邊線及孔位進行確認,提高NC數(shù)據(jù)制作的準確性,降低模具制作成本。

FMC

2019年已購入一臺發(fā)泡加工專用門形加工中心,將設計出來的3D立體數(shù)據(jù)通過分層編程,加工成所需的發(fā)泡,然后進行組裝。和以往的依照2D圖紙制作發(fā)泡相比,大大提高了發(fā)泡制作的速度及準確性。