模型制造

在模具加工方面,形狀面相關(guān)的加工全部采用無(wú)人加工,座面及平面加工方面也實(shí)現(xiàn)了80%的無(wú)人加工,目前還在不斷提高無(wú)人加工率。

模型組裝調(diào)試

在模具組裝調(diào)試方面,模具制造科有兩臺(tái)調(diào)試機(jī)KAWASAKI1000T和KAWASAKI500T,對(duì)模具品熟過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行修正確認(rèn)。保證模具達(dá)到最佳的品質(zhì)及量產(chǎn)性。

模具設(shè)備

實(shí)驗(yàn)中心擁有齊全的車輪檢測(cè)儀器，同時(shí)引進(jìn)高端進(jìn)口檢測(cè)設(shè)備對(duì)車輪進(jìn)行包括車輪性能及功能、材料、涂層性能以及車輪尺寸等全方位的專業(yè)性能測(cè)試，具體檢測(cè)項(xiàng)目包括車輪彎曲疲勞試驗(yàn)、車輪徑向疲勞試驗(yàn)、13°/30°/90°沖擊試驗(yàn)、不平衡測(cè)試、熔深檢測(cè)、螺母座強(qiáng)度測(cè)試、鋼材元素含量分析、拉伸試驗(yàn)、金相分析、重金屬含量檢測(cè)、鹽霧試驗(yàn)、高低溫試驗(yàn)、紫外線老化試驗(yàn)、色差檢測(cè)、光澤度檢測(cè)、附著力檢測(cè)、硬度測(cè)試、碎石測(cè)試、漆膜沖擊試驗(yàn)、耐酸耐堿測(cè)試、 三坐標(biāo)檢測(cè)、跳動(dòng)檢測(cè)、尺寸測(cè)量、火光光譜分析 、 X熒光光譜分析等。

厚物精密

精密加工

通過(guò)運(yùn)用各種鍛造沖壓、伺服多工位沖壓機(jī)的單獨(dú)的增厚加工，精密加工，回轉(zhuǎn)加工，實(shí)現(xiàn)了以往沖壓加工領(lǐng)域中高難度的增厚加工及1/100mm單位的精密加工。并且，與以往相比大幅度減少了機(jī)械加工。依靠可以生產(chǎn)出高精度保證產(chǎn)品的高端技術(shù)和獨(dú)有的先進(jìn)全自動(dòng)裁剪加工生產(chǎn)線，生產(chǎn)汽車變速器等產(chǎn)品。

增厚加工

運(yùn)用仿真模擬技術(shù)和沖壓加工技術(shù)，通過(guò)能使材料的板厚度變得更厚的增厚加工技術(shù)，大大增加了產(chǎn)品設(shè)計(jì)的自由度。并且，通過(guò)裁剪最小化降低成本及通過(guò)加工硬化實(shí)現(xiàn)了零件強(qiáng)度的增強(qiáng)。活用至今培育的經(jīng)驗(yàn)以及積累的技術(shù)要領(lǐng)，滿足客戶從開(kāi)發(fā)到批量生產(chǎn)的需求。